走進大自然: 20090608 騎行青藏公路

騎行青藏公路 (20090608 - 20090622)

相簿：2009 騎行青藏公路

隊員：鍾、禧哥

原本計劃2008年騎行青藏線，由於拉薩發生動亂，延至2009年出發。我們由廣州乘火車到格爾木。6月6日約 13:00，從廣州開出，車上宿兩宵，6月8日早上約6時到格爾木。

D1：格爾木市→南山口→納赤臺鎮，約94公里。

D2：納赤臺鎮→西大灘鄉，約38公里。

D3：西大灘鄉→崑崙山山口→不凍泉保護站，約55公里。(崑崙山著涼)

D4：不凍泉站→索南達傑保護站→五道梁鎮，約88公里。(帶病騎行)

與隊友分途
D5：(汽車)五道梁鎮(12:00)→沱沱河鎮(16:46)→唐古拉山口(23:30) →

D6：(汽車)唐古拉山口 (00:00)→那曲(06:00)

D6(13/06) - D11 (18/06): 那曲休整。D7 (14/06) 診所看病

(禧哥繼續騎行，同行有三個上海人)

D5：五道梁鎮→風火山口→二道溝站，約91公里。

D6：二道溝站→烏麗站→沱沱河鎮，約63公里。

D7：沱沱河鎮→開心嶺→雁石坪鎮，約90公里。

D8：雁石坪鎮→唐古拉山口→頭道班，約122公里。

D9：頭道班→小唐古拉山（又稱為“頭二九山”）→安多縣，約78公里。

D10：安多縣→申格裏貢山口→二道河兵站，約65公里。

D11：二道河兵站→那曲縣，約73公里。

(會合後共五人同騎)

D12：那曲縣(08:40)→古露鎮(19:45)，約91公里。

D13：古露鎮(6:30)→當雄縣(12:10)，約74公里。→(汽車)納木措(16:00)

D14：納木措(09:00)→(騎車)當雄縣(11:00)→羊八井鎮(18:30)，約84公里。

D15：羊八井鎮(08:00)→德慶鄉→拉薩市(14:06)，約78公里

6月6日在火車上

6月8日早上約6時到格爾木

D1 - 格爾木火車站外的廣場

開始騎在青藏公路上，路碑是2005年5月立碑

朝聖者營帳

青藏公路為昆侖山立碑，左刻字「萬山之王」，右刻字「巍巍昆侖」

青藏公路旁的鐵路

中午到南山口，在路邊的清真飯店午餐，有餸無米飯，衹有難食的花卷

一片荒涼的青藏高原

納赤台 - 由於兵站有長官巡視，不招待車友(連我們共五人)，我倆在「青海護路」住宿，其他3人在民居商店住宿

D2 - 納赤台有一地下湧泉名「崑崙神泉」，水極清，我裝滿 2 瓶飲用，免費啊！遲些可能要付費，旁邊有建築工程施工。近年各地方政府很努力為人民幣服務，向錢看，無厘頭都收30-50，藉詞景區用環保車，砍夠100，貪錢程度令人嘔心。

其他三名車友亦準備出發，二個長者是來自重慶，年青人是剛退伍的軍人，未上班前作一次單騎遠行

與公路交差的青藏鐵路的高架橋

崑崙山下的一座觀，立有道德經經文的木柱「道可道，非常道；名可名，非常名。無，名天地之始；有，名萬物之母。 ........」

遠景是崑崙山

遠處雪山是玉珠峰

崑崙山脈的玉珠峰

西大灘 - 在這間湟中飯店住宿，望出街就是玉珠峰，再前些有正式的旅店較平。由廣州去格爾木在火車渡過兩夜，都睡得不好，今天騎短一些，多點休息。

D3 - 今天早上天氣轉灰暗，間中有點雪花，玉珠峰日出無望，出發去。騎進入崑崙山國家地質公園範圍

爬上了一段長坡路到崑崙山山口，此時風雪比早上加強了，橫打在身上，在埡口等隊友半小時，結果受了風寒，引致後天要乘車往那曲看病。

山口海拔 4767 米

傑桑‧索南達傑紀念碑 - 紀念他為保護藏羚羊，於1994年1月18日與盜獵者博斗而犧牲

在崑崙山口與禧哥合照，從這裹一直下坡到不凍泉

D3 - 昨天四時許到了「不凍泉」這間「扎西旅店」住宿，隨即上床大被蓋過頭，六月飛霜，太冷了。來的時候參考了網上資料，說不要帶太多衣服，跟著做就撞大板。走川藏滇藏尚且不可少衫，青藏高原海拔高，一望無際，冷起來會冷死人。我由崑崙山山口下坡到扎西旅店，騎來撞風，沿途全身發抖。在旅店內喝了一杯熱啡，雙手仍不停震，便倒頭睡了個多小時，才好一點。晚飯在對面唯一的小食店，衹有一張檯。由於著涼，晚餐吃不下，今早在旅店的小賣部泡了一碗即食麵，在高海拔水溫不夠熱，麵泡不開，嚥不下。離開時買了一對夾棉手套，保暖雙手。

左鄰是不凍泉保護站，據說旅店女主人的丈夫是在保護站工作的。女店主說，旅店是在夏季營業 3-4 個月，其它月份會很冷，到時她要返回拉薩避寒的。

青藏高原 - 遠處冰封的崑崙山脈，看上去好像不高，其實很高。崑崙山脈全長2500餘公里，寬130－200 公里，平均海拔5500－6000米，西段至紅其拉甫達坂，東段的崑崙山山口是青藏公路必經之道，最低啦！

由不凍泉往五道梁的公路兩旁豎起的嘜東東叫「熱棒」，是對公路底層的凍土起恆溫作用。

熱棒如何恆溫呢，根據2008-3-3 [ 人民鐵路] 報第8版解釋如下：

.............這裏的多年凍土，脾氣很怪。天氣寒冷時，它硬邦邦的，像石頭一樣。可一到夏季，候變暖，它裏面的冰就開始融化，如果這時列車通過，很容易在變形的路基上脫軌，造成事故。.........熱棒是一種依靠液汽轉換、對流迴圈的熱傳輸裝置。說來也並不複雜，它就是一根封閉的管子，裏面填充了一種液體的工作物質。管子分為上下兩段，上部焊接了散熱葉片，稱為散熱器；下部埋入多年凍土中，稱之為蒸發器。

夏天，路基受陽光照射變熱，溫度上升，當熱棒下部蒸發段的溫度高於上部冷凝段0.1攝氏度時，熱棒就開始工作。熱棒下部蒸發器內的液體工作物質吸收汽化潛熱蒸發成氣體，在壓差的作用下，蒸汽沿管內空腔上升至熱棒上部的冷凝段。而熱棒上部的冷凝段由於安裝有散熱葉片，隨時與升溫較慢的空氣接觸，將熱量散發到空氣中。熱棒下部蒸發器內的蒸汽與相對較冷的上部管壁接觸，釋放出汽化潛熱後，再重新冷凝成液體，然後在重力作用下，沿著管壁向下流回到蒸發段。…… 如此循環往復，熱棒將地基中的熱量源源不斷地送入大氣中，從而給多年凍土的路基保溫，防止它融化。

冬天，氣候寒冷，路基溫度迅速降低。當熱棒上部冷凝段的溫度高於下部蒸發段的溫度時，熱棒中的液體工作物質蒸發後形成的蒸汽到達冷凝器後不能冷凝，管子內部的蒸汽飽和，液體就停止蒸發，熱棒就自動停止工作。

熱棒是利用潛熱進行熱量傳輸，所以它的傳輸效率極高，與液體對流傳熱相比，傳熱效率要高出40倍左右。目前，在青藏鐵路多年凍土路段已經使用了20000多支熱棒，這些熱棒就像一個個忠誠的衛士守護在凍土地帶的路基上

在凍土層建青藏公路，還有其它技術配合，如鋼纖維水泥混凝土路面和聚苯乙烯隔熱層路基，聚苯乙烯 PS 物料即是我們常常接觸的用完即棄的膠瓶，膠瓶底部有耐熱標記 [ 三角型內有數字6 ]

可可西里國家級自然保護區 - 索南達傑自然保護站

索南達傑自然保護站內的展覽廳

身旁的志願者是位退休法官，上海火炬手，名字忘了

藏羚羊 (雌性沒有角)

楚瑪爾河橋

赤色的楚瑪爾河是藏羚羊遷徙主要通道。每年6-8月，成群結隊臨產的藏羚羊，長途跋涉從崑崙山東段經楚瑪爾河，進入可可西里的卓乃湖、太陽湖等地產羔

D4 - 五道梁距離格爾木約270km，海拔4415米 - 此地曾被稱「到了五道粱，哭爹又叫娘」及「納赤台得了病，五道粱要了命」。應驗了！昨天騎到五道梁，全身已無力，感冒已惡化了，住進了一間清真飯店，房間很差，還是躺下休息，叫了碗麵也吃不下，還可騎到那裹呢！即時下了決定，坐車到那曲看病，等禧哥趕到那曲再一起騎吧！今天早上看著禧哥的背影漸漸遠離，同行還有三個上海人，是前天入夜後趕到扎西旅社，昨朝比我們早出發，早我們到五道梁，住同一間店。他們離開後，花了整個早上找路過的車去那曲都不成功，有家小店有一輛四驅車，開價1200元，我輕輕搖頭就走開了。午飯時，一名警員知道我找不到車去那曲，就幫我問好了車，中午時分離開。

我的戰駒，乘的車是新車，一隊有六輛車，駛往拉薩出售，是中央政府補助下鄉項目

下午五點前到沱沱河鎮，司機要吃晚飯，我吃不下，祇是坐著喝點茶。誰知在沱沱河鎮再度遇上在納赤台見過的三人，他們原本落後的，後來上了便車少騎一段路，到沱沱鎮是想住宿的，但他們看見放在車斗的單車，知道我正在這裏，試著走進飯店找我，就這樣碰上我了。他們知道我坐的車隊還有位置，就要求載他們到安多，如此這般也上了車。