走進大自然: 20180903 香港→昆明

2018年9月份安排了一條艱苦騎行路線「瀘亞線」。深知艱苦，拖了多年才下決心走一趟。「瀘亞線」有東西兩線，西線由瀘沽湖經俄亞、各卡鄉，到日瓦鄉(香格里拉鎮)；東線由瀘沽湖經木里、隴撒牧場、俄西、蒙自鄉到日瓦鄉(香格里拉鎮)。東西線都是在日瓦鄉搭景區車到亞丁的。這趟計劃，去程我是走東線，在日瓦鄉乘車到亞丁景區，近窺三座神山「仙乃日」、「央邁勇」和「夏诺多吉」。回程時走部份西線，由日瓦鄉走俄初山至各卡鄉，然後右折，翻越4900米和4700米埡口，以德欽縣(香格里拉縣)為終點。實際騎行時，路况發生變化，到了915林場時，準備好騎行最難苦的915林場往俄西的路段。誰知到達路口時才知悉上述路段正在修路，加上未來一星期天雨不斷，考慮路況差和天氣不好的因素後，決定中止「瀘亞線」旅程，退走西昌回昆明，待他日修好路時再來騎行。

計劃中的騎行路線
瀘亞線以瀘沽湖起點，到達日瓦鄉後，轉車往亞丁為終點。以前日瓦鄉可以騎車進入亞丁，近這十年，大陸各景區藉詞以電瓶車環保，謀取大額車費暴利，景區內再不准自用車行走，包括單車。亞丁是否可以從日瓦鄉騎單車前往，網上找不到這方面資料，但以大陸景區營運者見錢就搶的方式，相信不會準許騎單車前往亞丁。

20180903 (D1) 香港→昆明

今日有陽光間中天陰，出發前兩星期內不斷有驟雨。下午四時多登機，登機後呆坐了一小時才起飛，到昆明20：10。長水機場的長途巴士路線，有去攀枝花的班車，但尾班車19：00已開，祇有到市區住一晚，明早才去攀枝花。取了行李後搭機場大巴2號（火車站），下車後步出永勝路，有多間酒店，問了一間酒店，不接受港澳人士入住，反而房租較便宜的通怡商務酒店可以入住，標間108/128，安定後已22：30。

問酒店員工附近有沒有客運站往攀枝花的班車，她們很確實答稱火車站附近沒有客運站有大巴前往，要在西北客運站才有班車往攀枝花。其實是有的，就在機場大巴站側，火車站旁。不過我要兩星期後才發現這個車站。

赤立角機場候機室

機場長途汽車路線

20180904(D2) 昆明→攀枝花→漁門鎮

7時半離酒店，打的往西北客運站，召了一輛的士，不願意我將單車放後坐位，算吧！一名大媽叫我坐她的車，由60講價50元。市內幾公里的路程，到了西北客運站，訂了9:00班次往攀枝花，272km，車票122元。下午一時多到攀枝花市外圍客運站，在詢問處問了往漁門鎮的公車，要到市內公園廣場乘坐。又打的去，13：30到公園，16座的小巴標示載客19人。
攀枝花海拔1088米，往漁門鎮途中要翻過海拔2315埡口，然後一路下坡去到市中心的十字路口，路程長76km。下車後前往街尾的譚廂居賓館，服務員懂得港澳通行証登記，慳番好多口水。漁門鎮位於二灘水電站的蓄水庫，漁門鎮原本是鹽邊縣深處的偏遠小鎮，交通不便，但一切都因為二灘水電站的建設而改變。水電站建成後，雅礱江江水流入二灘庫區蓄水後，原本峽谷深溝，變成水上通途。箐河美景，而今可以經由漁門鎮輕鬆往返。二灘水電站的建成，亦成立了二灘庫區的國家森林公園。

車行路線