走進大自然: 20180315 太平鎮→臘勐

D11 (15/3) 太平鎮→惠通橋→臘勐鄉

今天從太平鎮騎往臘勐鄉，從1900多米的太平鎮下坡至769米嘅怒江惠通橋位置，途中彈石路由X191/34開始，下坡至X191/49過些才轉回柏油路，12:20到達怒江的紅旗橋，惠通橋則在紅旗橋上游200米處。我們在一間叫惠通飯店午飯，飯店兼營賓館。飯後續騎，在紅旗橋前公安檢查站查身份証。過紅旗橋後右轉往惠通橋。拍照後，爬坡21公里至臘勐住宿。途中有岔路往G320國道和潞江鎮，岔路口後的X191回復彈石路，一直去到大埡口都是彈石路。中途轉入臘勐內街才轉為水泥路，住宿雯宏假日酒店（標間雙床70元），還有江鑫和商務酒店，子高地酒店，東方直布羅佗酒店等五間住宿。

騎行路線

海拔高度

太平鎮鄉村晨韻

由大平鎮接回X191，就見有住宿田梅賓館兼營飯店

小水頭村附近

水頭水庫，水庫後面的大水頭村

大莾林寨附近

大水頭村

翻過坡頂後下坡

下坡途中

梯田

四周都是山村

X191與等子村的路口，騎去等子村俯視怒江，村民說等子村看不到怒江，就退回X191繼續下坡

到了一個支路口，有「大蜂子窩碉堡」的指路牌，「大蜂子窩碉堡」為中國遠征軍71軍江防部隊修建。其地居高臨下，可俯控臘勐老渡口以上至潞江壩10餘公里的怒江江面，是遠征軍與日軍隔江對峙的重要江防工事之一。

老魯田為宋希濂的第36師前沿指揮所舊址

向村民打探指揮所的位置

老魯田村屋牆壁

這處開始有很多「沿防陣地群」

沿途都有指路牌

「大山頭炮兵陣地」建於抗日戰爭後期，範圍包括整個大山頭地區。主要遺跡有炮車路、石砌炮位、觀測哨、掩蔽部和交通壕等。1942年滇西淪陷時是我遠征軍與日寇激戰怒江峽谷的主陣地之一。1944年反攻開始，又有遠征軍71軍炮兵營和長官部直屬重炮團進駐山頭，為策應反攻和摧毀敵松山陣地，提供了強有力的炮火支援。

再前進20米的路牌

柏油路轉彈石路

祇能靠邊有泥的路面騎

路邊有觀景台，可看見怒江的惠通橋和松山

前為紅旗橋，後為惠通橋

「望江臺碉堡」，為滇西抗戰期間，中國遠征軍71軍江防部隊修建。地勢居高臨下，可俯控滇緬公路惠通橋北南20餘公里江面，是遠征軍與日軍隔江對峙的重要江防工事之一。

望江臺碉堡

在公路俯視孩婆山，1942年5月5日日軍假扮難民意圖攻佔惠通橋，被守軍發現後炸斷惠通橋，阻斷了日軍的機械化部隊前進。幾百名日軍在老渡口強渡怒江，並攻佔孩婆山。宋希濂的第36 師106 團援軍，及時趕到，佔著高處抗敵，後援的107團108團趕到衝殺數天，殲滅大部份日軍，祇餘少數日軍退回西岸。同時飛虎隊狂炸在怒江西岸堵塞的日軍部隊，逼使日軍退到松山建立永久工事，封鎖滇緬公路。

地圖深處是怒江上游，在視線範圍

圖中右上方為松山主峰子高地

孩婆山戰場為滇西抗日江防陣地，範圍約10000平方米，有戰壕、工事等遺跡。1942年5月日軍侵犯滇西，我惠通橋守軍及時炸橋阻敵東進，日軍數百人從上游老渡口渡江奪佔孩婆山高地松林頭，致我守橋軍隊腹背受敵。危急關頭，宋希濂的36師及時趕來增援，連日勇猛衝殺，終將日軍全部擊潰，由此將日軍扼阻於怒江以西。

大坪子村在孩婆山的南側

「三個山碉堡」，滇西抗戰期間，由中國遠征軍71軍江防部隊修建。地勢居高臨下，可俯控臘勐老渡口江面及西岸10公里的公路交通。是遠征軍與日軍隔江對峙的重要江防工事之一。

三個山碉堡

X191 與怒江

怒江上正在興建大瑞鐵路大橋

小團山高炮陣地建於1944年，是惠通橋地控防空要點，現存遺跡有防空壕和高炮炮臺等。中國遠征軍反攻松山、龍陵期間，美國盟軍曾在這裡駐紮一支高射炮部隊以防日軍飛機偷襲，保障惠通橋後方供應線暢通，。

鐵路大橋就在老渡口上方

鐵路跨江穿隧道，工程浩大

「老渡口作戰遺址」為滇西抗日江防陣地，主要包括渡口舊址和當年敵軍爭奪的戰壕、工事等。1942年5月初日軍沿滇緬路佔領龍陵縣境，遭惠通橋守軍炸斷惠通橋阻截前進，日軍於是從老渡口泅渡怒江東侵。5月6日宋希濂的36師從保山趕來增援，經多天激戰，終將日軍擊潰，保障了東岸的安全。

鐵路承造集團

公路上俯視惠通橋

同一位置看紅旗橋

紅旗橋前50米的賓館飯店惠通賓館

滇緬公路原本是這邊到惠通橋東岸，紅旗橋建成後就廢置

奠基啊！還未動工

惠通橋東岸橋頭，惠通橋未建成以前，是個渡口叫「臘勐渡」

1942年5月炸斷惠通橋過程，網上流傳有幾種說法，讀者們都難以証實是否準確。幾個流傳說法中，由一個當年守橋老兵劉贊瓊的敍述，可信程度較高：
情報顯示日軍56師團步兵指揮官阪口靜夫少將率領一支衝鋒隊，於5月3日午後跨過畹町橋後，其前鋒部隊直撲惠通橋。馬崇六由缅甸撤至惠通橋，留下張祖武工兵營臨危受命，必要時炸橋。
5月5日早晨，惠通橋岸約5公里處，國軍一輛軍用卡車故障，造成後面大擁堵。車上一名少校軍官不聽憲兵指揮，發惡並將憲兵繳械。奉守橋憲兵連長淩彥的命令劉贊瓊和其他人化成便衣，用鎗指著少校軍官，押返指揮部。軍車上軍人員勸解少校，少校硬是不聽，還大聲謾駡。在此非常時刻，指揮部決定槍決他。劉贊瓊表示，他沒記錯。憲兵是“部隊中的警員，見官大一級”，主要是管理軍隊秩序，緊急時刻，可對違紀者軍法從事。這次事件不是炸惠通橋原因。
與此同時，日軍一路猛衝到惠通橋所在的怒江大峽谷。東西兩岸蜿蜒盤旋70餘公里的滇緬公路上，擠滿了各色汽車和人群。當日越過畹町的日軍，追趕到怒江西岸，看到對岸從緬甸退走的中國遠征軍大量汽車，在孩婆山曲折盤旋的公路上，如蝸牛般緩慢前行時，立即架起大炮，猛轟中國軍隊汽車，很多汽車中彈著火冒烟。

《日軍野炮第三中隊的曹長今泉利四郎也記錄了當時的情景：

一進入怒江，就看到了通過惠通橋猶如長蛇般的中國軍隊800多輛潰敗大車隊，緩慢地行走在對面的缽卷山(日軍名稱，中國叫孩婆山)，緊追上來的日軍炮兵部隊，立即在松山高出的北側鞋面，架起用改裝後的三八式野炮，朝著對方開了火。一時，炮彈擊中了對岸的車群，領頭的車輛被擊中後濃煙滾滾，道路立即被堵塞……日軍炮兵連續不斷進行著炮擊，每發炮彈都打在了車群中，被擊中冒著滾滾濃煙的車輛，還掉下了山谷，沒被擊中的車輛都慌忙地想逃離現場。》

日軍的炮擊，震動了國軍守橋官兵。劉贊瓊回憶炸橋時的情形說：“負責觀望的排長在望遠鏡裡看到，日軍在對面山下開始佈放10多門迫擊炮，正在等待炮彈到來，好朝我方射擊。連長淩彥就馬上大聲喊口號，叫我們各人隱蔽于怒江左岸(東岸)橋頭邊的戰壕內。當我剛進入戰壕，便聽到一陣天崩地裂的轟隆聲響。”

「惠通橋在東岸邊的橋纜斷開，橋的東邊沉在怒江底。西岸的橋纜仍然掛在橋躉上。」一名飛虎隊飛行員，於炸橋後飛過上空報導。

「抗戰史研究專家戈叔亞1995年曾經採訪過一位守橋的中國工兵軍官，按照這名軍官的回憶，他們在惠通橋並沒有看見日軍馬上就要過來的情況——不管是化裝的還是沒有化裝的，而是日軍已經開始在松山那邊打炮過來，這樣，工兵就炸橋了…… 。」這段守橋軍官的回憶，與守橋老兵劉贊瓊的敍述相符。日軍的炮擊孩婆山的汽車，觸動守橋人的神經，加上觀察員看見日軍在怒江西岸有軍事部處，於是守橋官兵決定炸橋。

1942年5月之前惠通橋未炸斷的照片，當時日軍飛機正在轟炸惠通橋

從紅旗橋望去上游200米的惠通橋

惠通橋是一座鋼索吊橋，為旅居緬甸華僑梁金山先生出資捐獻， 1938年落成

西岸橋頭

為甚麽要炸斷惠通橋。

當時的日本是工業強國，軍隊配備機械化，行軍迅速，擅長打閃電戰。相反中國清朝積弱幾百年，西方列強伺機吞併中國國土，國民政府接手時國力窮困，軍隊除少部份裝備較好，極大部份持步鎗加幾門炮就去戰斗。軍人衣衫襤褸，腳踏草鞋，被英軍譏笑為「乞衣軍」。

4月29日拂曉，日軍攻佔臘戍，中國遠征軍敗象呈現，部隊全線撤離緬甸回國。4月30日，日軍五十六師團奉命向中國境內多路進攻。其中一路由阪口率領，沿滇緬公路向中國境內挺進。5月3日，中緬邊境要地畹町失守，雲南遮放、芒市、龍陵等地被日軍佔領，中國遠征軍被迫撤離。當時，飛虎隊飛行員報告中寫道：「滇緬路上中國軍隊零零落落，潰不成軍，對於日軍的前進完全沒有抵抗，如果再不設法挽救，大約10天日軍就可到達昆明。」5月4日，日本機械化部隊第56師團坂口支隊3000多人到達離惠通橋40餘里的松山一帶，擔心國軍炸橋，決定扮難民奇襲，得手後再閃擊猛進。5月5日，日軍在松山炮轟孩婆山的敗退國軍軍車，引致惠通橋守軍決定炸橋。怒江西岸的滇緬公路上所有車輛互相堵塞，第56師團機械化部隊無法通過怒江，又不能即時駛離。於是飛虎隊派出8架飛機用重型炸彈轟炸，重創了日軍第56師團坂口支隊。

惠通橋炸斷後，雙方隔著天險怒江對峙，換來兩年多時間重整軍隊。在口號「一寸山河一寸血，十萬青年十萬軍」下，招攬了大量知識青年，空運到印度受美式軍事訓練，提昇士兵質素。在史迪威將軍密謀X+Y戰略下，1944年反攻滇西和緬北，成功雪恥，最後將日軍趕出緬甸，保障中印公路和滇緬公路暢通，破解日本在中國沿海的封鎮，為抗日戰爭得到盟國的軍援。

惠通橋

滇緬公路這個「老虎口」，距離惠通橋一公里。

怒江老渡口上空正在架建大(理)瑞(麗)鐵路橋

架建大(理)瑞(麗)鐵路橋

過了怒江紅旗橋後，約10km到達縣道Z001路口，可往潞江壩

縣道Z001路口過後，X191由柏油路轉為彈石路

小休

途中回望怒江東岸，正面山頭為孩婆山，山腰為X191滇緬公路，鐵路橋下為老渡口。惠通橋炸斷後，日軍沖鋒隊從多處強渡怒江，以老渡口為主要渡江處，日軍沖鋒隊渡江後佔領孩婆山，企圖從高處攻擊惠通橋守軍陣地。宋希濂的第11集團軍36師106 團及時趕來佔領高處，及後增援的107團、108團將渡江的日軍擊退。
圖片孩婆山右山腰是大坪子村，大坪子村後面的山是「大山頭炮兵陣地」、「望江臺碉堡」等