走進大自然: 20190312 坪石火車站→粤漢鐵路→白石渡→郴州

D4 (12/3) 坪石→粤漢鐵路→白石渡→郴州

從坪石出發，沿著金雞北路，過了火車站，在白沙河前右轉鄉道Y733。先到黃鹿沖村，古道上尋訪古凉亭「樂善亭」。然後再沿Y733騎到新岩下橋，京廣綫鐵路橋和高鐵綫鐵路橋橫空架在白沙河上穿梭而過。新岩下橋是民國粤漢鐵路工程項目，粤漢鐵路最艱難路段是穿越南嶺五橋三隧，新岩下橋是這個工程項目的第一橋。現時所見京廣綫的新岩下橋，保留原本橋頭兩端的拱橋結構，在中段重新架設新鐵路橋，繼續為京廣綫服務。騎著單車從新岩下橋底穿過，踩過白沙河上的橋，依照路牌指示騎往碓磑沖村。沿上坡路到崗頂，就看見京廣綫鐵路在腳下，一段山崗路後，轉下坡到碓磑沖村。水泥路到了碓磑沖村後，轉為土石路。在村內找不到人問路，祇得再向前走。上到一小山崗就看見另一段京廣鐵路向南伸展，立足點就是碓磑沖二號隧道頂的小山崗。由隧道頂下到平路就是粤漢鐵路的路基，路軌枕木沒有了，黃泥和小石子覆蓋原有路基，可走小汽車和摩托。沿著粤漢鐵路路基前進，可以看得出鐵路兩旁的護土牆。隨之迎上了完成歷史任務的粤漢鐵路遺蹟，1988年京廣復綫完成後，鐵路在碓磑沖錯開，在新白石渡站接回，令這一段原址粵漢鐵路荒廢成為遺蹟。續騎先踏上碓磑沖橋，隨後是省界橋，省界隧道，風吹口橋，燕塘橋，燕塘隧道，最後為白石渡隧道。白石渡隧道後就是一望無際的鄉郊田野。沿著水泥路就進入白石渡地區，中午到達老白石渡火車站遺址。

騎行路綫

海拔圖

鄉道 Y733

走入黃鹿沖村找古涼亭「樂善亭」

黃鹿沖村對面山崗的古道

站在小山上，不知何處是古亭

古道走經電塔，是找古涼亭的地標

問路碑「左往白石渡、右往坪石」

古道旁的問路碑

古涼亭

古涼亭「樂善亭」

「樂善亭」

碑文字體糢糊

黃鹿沖村

新岩下橋，高鐵和京廣綫

圖左高鐵綫，圖右是京廣綫

拐了一個彎轉到另一面，白沙河上的鐵路，前為京廣綫，後為高鐵綫

民國粵漢鐵路的新岩下橋，部份曾改建，祇保留原有兩端的拱橋部份，中間鐵路橋和橋柱都是重建，以適應現代運輸需要。直橋是白沙河上的橋，由此處過橋。

新岩下橋的圖則，對比上面兩圖片的鐵路橋，除兩端的小拱橋段保留外，中間四拱五柱部份都改建了。資料摘自民國二十四年十月由粵漢鐵路株韶工程局編的「粵漢鐵路株韶段工程参觀便覽」

過了白沙河上的橋，就見這路牌

照指示往鴨婆岩方向去

仍是上山路段

仍是鴨婆岩方向去

往碓磑沖的路牌

擋剎的問路碑，右邊是鴨婆岩

碓磑沖村，看不見村民，衹有來路和去路

來路是水泥路，去路是土石路

上到小山崗，就看見京廣鐵路綫從隧道出來向南伸展

京廣鐵路綫

隧道頂的路

由隧道頂的路走下粵漢鐵路的路基

運作中的京廣綫「碓磑沖二號隧道」，隧道頂就是小山崗的位置

粵漢鐵路的護土牆

護土牆

碓磑沖橋是粵漢鐵路穿越南嶺五橋三隧的第二橋

鐵路橋路基

白沙河與碓磑沖橋

前面有一座建築物，是在山頭種橙的工作間

白沙河上的碓磑沖橋

碓磑沖橋的圖則，對比下大橋仍保持原貌。資料摘自民國二十四年十月由粵漢鐵路株韶工程局編的「粵漢鐵路株韶段工程参觀便覽」

官方定位的粵漢鐵路遺址

省界橋、省界隧道

簡介：粵漢鐵路遺址

粵漢鐵路橋樑、隧道、護坡遺址位於白石渡至湘粵兩省交界處的鐵路沿綫上，始建於晚清光緒三十一年(1906) ，竣工於民國二十五年(1936) 。現存省界橋 (寬6米、長126米、高50餘米) ，風吹口橋 (長100米、寬6米、高50餘米) ，燕塘橋 (長80米、寬6米、高50餘米) 和三處隧道，兩處護坡址。主拱中央水泥陰刻 “民國二十五年‧凌鴻勛” 等字。粵漢鐵路的修建，南到廣州，北到武漢，故稱粵漢鐵路。1957年武漢長江大橋修通後，江北的〝京漢鐵路〞與江南〝粵漢鐵路〞接通，稱〝京廣鐵路〞，成為南北交通大動脉。到二十世紀八十年代，京廣復綫鐵路通車以後，白石渡這一段原京廣單綫鐵路便被錯開停止營運，後逐漸廢棄，結束了它運行近七十年的歷使命。

保護范圍：以路基邊緣和隧道牆體為起點，四向各至50米處。

建設控制地帶：保護范圍四向各外40米處。

(註：粵漢鐵路遺址應包括碓磑沖橋，京廣復線建造時是從碓磑沖橋之前錯開，在新白石渡站時接回，令被錯開的原有路段廢置，因此粵漢鐵路遺址應是由碓磑沖橋至白石渡段。從這個簡介牌看，是由郴州市將這路段列為遺址，估計是管治權力問題，因為省界橋至白石渡的路段是郴州市能夠管治的地方，而碓磑沖橋是廣東省坪石管治的地方，如果鐵路遺址要包括碓磑沖橋，就要涉及跨市及跨省協商，會帶來復雜的權力問題，為簡化問題，郴州市祇將可管治的地方到為遺址)

省界橋，圖左是京廣綫鐵路

省界橋

省界橋、京廣綫鐵路、白沙河

京廣綫鐵路剛有火車經過

省界橋

省界橋

省界橋的圖則，對比上圖仍保持原貌。資料摘自民國二十四年十月由粵漢鐵路株韶工程局編的「粵漢鐵路株韶段工程参觀便覽」

省界隧道

省界隧道南面入口

省界隧道

省界隧道北面入口，隧道內路基仍是土路

省界隧道北面入口

省界隧道北面入口，之後路基已鋪上水泥

前進不遠是風吹口橋

風吹口橋

這處路面堆放都是〝不織布袋〞，廢料工地？

風吹口橋

風吹口橋

風吹口橋的圖則，對比下大橋仍保持原貌。資料摘自民國二十四年十月由粵漢鐵路株韶工程局編的「粵漢鐵路株韶段工程参觀便覽」

遠處是粵漢鐵路的燕塘隧道，燕塘隧道前是燕塘橋。圖左是京廣綫的燕塘二號隧道。

兩處鐵路隧道

兩條鐵路中間有一個水電站

京廣綫的燕塘二號隧道

水電站

粵漢鐵路的燕塘橋

粵漢鐵路的燕塘橋

燕塘橋

燕塘橋

燕塘橋的圖則，大橋仍保持原貌。資料摘自民國二十四年十月由粵漢鐵路株韶工程局編的「粵漢鐵路株韶段工程参觀便覽」

粵漢鐵路的燕塘隧道

燕塘隧道

燕塘隧道

600米後是白石渡隧道

白石渡隧道

白石渡隧道後就是白石渡鎮的大片菜田

白石渡鎮

由粵漢鐵路出來到了省道S324公路天橋底

望銅白石渡鎮老火車站

白石渡鎮

白石渡鎮

白石渡鎮

白石渡鎮老火車站

白石渡鎮老火車站

白石渡鎮老火車站

中午時分，在老白石渡火車尋古期間，一名阿姨知我去郴州，她說可以在新白石渡火車站搭火車到郴州，單車可以上火車，搭這班通勤火車是免費的。其實我是知道有這班免費通勤火車，祇是設計路綫時沒有將「搭火車」放入行程，但經過這位阿姨提點下，改变了行程，背後想法是白石渡至郴州的粤漢鐵路都被現代化的建設覆蓋，能看見的古蹟不多，而明天從郴州走騾馬古道南下，部分路线跟粤漢鐵路平行南下及交差，不如將行程多元化，剎那間就決定搭火車去郴州了。很怱忙趕到白石渡火車站，下午二時從新白石渡開出，經過太平里站，坳上站，郴州南站(槐樹下站)，約三時半到達郴州。從地圖找了連鎖酒店，住宿漢庭酒店，單人間會員價114元，不用押金，最重要是接受港澳台人士入住。酒店下的地鋪有三間單車店，出門時忘了帶鍊油，前幾天用水清洗單車上的泥漿後，鍊條運轉有點「納糯」，在這裏補買鍊油修復。

免費通勤火車路綫。這段京廣綫鐵路，部分是覆蓋原有的粵漢鐵路。